黨的十八大首次把“建設海洋強國”寫入黨的大會報告，中央電視臺新聞聯播新設的“十八大熱詞”欄目也首先解讀“海洋強國”一詞。建設海洋文化和建設海洋強國引起較大關注。

　　黑格爾在其名著《歷史哲學》中說：“盡管中國靠海，盡管中國古代有著發達的遠航，但是中國沒有分享海洋所賦予的文明，海洋沒有影響他們的文化。”但僅從以下3本書所記錄的客觀史料看，這句話都是片面的，甚至是錯誤的。

　　古老的海洋文化。時任中國龍舟協會主席路金棟作序的《中國龍舟文化》書中有兩個章節專門記述古代的海洋文化：

　　一是在“龍舟文化在沿海”一節中，引用我國古代典籍來說明在我國沿海江蘇、浙江、福建、廣東、廣西等地的各種龍舟。這些龍舟飾物眾多，富麗華貴。這在宋朝孟元老的《夢華錄》、明朝屈大鈞的《廣東新語》、清朝吳競的《吳趨風錄》、清朝厲真秀的《真州風土記》均有詳盡記載。可見，我國龍舟在沿海很普及。

　　二是在“征戰競渡”一節中，說明龍舟基本上是用來娛樂的，而古代很多海戰記錄則彰顯了水師的力量。如《吳越春秋》中說“樓船之卒三千人，造鼎足之羨。”《漢書》說：“越人習于水斗，便于用舟。”《國語》中說：“率師沿海溯淮，以絕吳路，敗王子友于姑熊夷。”這里的王子友是吳王夫差的太子。可見，古代對于水兵和海戰的重視。

　　發達的海洋技術。時任國務委員陳至立和英國科學家李約瑟作序的《中國的創造精神——中國的100個世界第一》書中詳細敘述了同航海有關的名列世界第一的中國古代發明：船舵、桅桿和船技、船內的水密艙、水下打撈技術等這充分說明了我國航海技術文明已達到較高階段。歐美人對此有極高評價。

　　航海史學家史密斯（Warington Smyth）說：“作為在狂風駭浪的海上或在開闊的內河航道上運載人和商品的工具，很難說有比中國式帆船更適合或者說更適應這一目的的了，而且就帆的平整和使用方便而言，中國帆船確實是無與倫比的。”（《桅桿和船技》，第285頁）

　　美國的富蘭克林（Benjamin Franklin）在談論郵船的信中說：“它們的貨艙可以仿效中國人的做法，方便地分成若干個分割的艙，每個隔艙都填塞縫隙以防進水。”《船內的水密艙》，第287、288頁）

　　東西類同的海洋精神。國家海洋局長劉賜貴和海軍副政委王兆海作序的《走向海洋》一書，也是中國第一部大型海洋文化紀錄片的同名圖書。書中有三對著名的中西對比，彰顯了共同的海洋精神，說明了中華海洋文明與西方地中海文明的相似性和同期性。

　　一是犧牲精神。遠古時代，兩個神話故事中均有葬身于大海的少年，中國有精衛填海，希臘有伊卡洛斯，反映出中西早期都對海洋懷有恐懼神秘心理，同時都有犧牲精神。

　　二是尚武精神。公元前480年前后，東西方奇跡般地同時發生兩次大型海戰，西方是波斯與希臘之間的著名薩拉米斯大海戰，我國是越國渡海北上與吳國的大海戰。這兩次海戰均影響了世界版圖。

　　三是探險精神。公元15世紀，東西方同時出現兩位影響世界的大航海家，我國鄭和（1371-1433）帶領200艘船兩萬水手下西洋，意大利哥倫布（1451-1506）帶領3艘船90名水手橫跨大西洋。

　　可見，中華海洋文明早就融入到我們民族的血脈中。我國古老的海洋文化必將與時俱進，有力地推動我國在走向深藍的世紀航程中不斷凱歌高奏。