在本田生產線上工作的泰國工人。 　　本報記者 孫廣勇攝

　　10萬，100萬，200萬……不久前在泰國舉行的第二十九屆泰國汽車展開幕式上，隨著泰國副總理吉滴叻按下按鈕，大屏幕上象征汽車產量的儀表盤上的指針迅速突破200萬，現場響起雷鳴般的掌聲，慶祝泰國汽車行業今年產量首次突破200萬輛。吉滴叻表示，經過50年發展，汽車業成為泰國第一大支柱產業，總產值達到國內生產總值的10%，相關出口占泰國總出口額的50%左右，泰國已經躋身世界十大汽車生產國行列。

　　泰國汽車工業正進入黃金期，汽車及零配件業者已在泰國投資成立9個研發中心，計劃將先進技術運用到汽車生產和行業管理中。在2015年東盟經濟共同體建成后，這個擁有6億人口的巨大市場將給泰國汽車行業帶來更大機遇。

　　隨著泰國汽車業的蓬勃發展，全球著名汽車品牌紛紛在泰國投資興建新廠或擴大產能，建立自己的生產基地和研發中心。分析認為，泰國已經不僅僅滿足于做東南亞汽車制造中心和出口基地，而且要力爭成為面向全球的“汽車制造工廠”。

　　始于20世紀60年代的泰國汽車業之所以得到眾多汽車制造廠商的青睞，與它的基礎和優勢是密不可分的。泰國汽車工業協會主席素帕叻對本報記者表示，泰國幾乎匯集了世界上所有汽車品牌生產商，而且擁有東南亞地區最好的生產線。

　　泰國汽車業發展的一大優勢就是擁有完整的汽車配套產業鏈以及經驗豐富的技術工人。據統計，泰國汽車產量占東南亞地區總產量的約40%左右，有著“東南亞的底特律”的美譽。

　　不過，泰國汽車制造業仍然缺少核心技術和競爭優勢。吉滴叻告訴記者，座椅、玻璃、輪胎等配件都是由泰國企業生產，而包括發動機等核心設備依然要靠從日本等西方國家進口。分析認為，泰國汽車業的發展也受到一些因素的制約。2013年起泰國將實施勞工日薪新標準，預計將增加汽車企業的經營和生產成本。

　　此外，汽車產業依然存在巨大的勞工缺口。泰國工業院主席帕榮薩對本報記者表示，如果泰國汽車年產量增加到300萬，需增加高學歷技術工人20萬人，如果這一問題無法解決，將成為制約泰國汽車工業發展的一大障礙。

　　（人民網曼谷12月27日電）